Dauerhafte Lösungen für Metroerweiterung

Die MRT Orange Line wird nach ihrer Fertigstellung eine wichtige Rolle im Nahverkehrssystem der Metropole Bangkok spielen. Das MRT-System ist in einen West- und einen Ostabschnitt unterteilt und wird nach seiner Fertigstellung eine Gesamtlänge von knapp 40 Kilometern aufweisen. Der Westabschnitt befindet sich noch in der Planungsphase, der Ostabschnitt der MRT Orange Line “Thailand Cultural Center – Min Buri” hingegen wird bereits 2023 in Betrieb genommen. Er ist sowohl als unterirdisches wie auch als oberirdisches Verkehrssystem mit einer Länge von rund 23 Kilometern konzipiert. Das Projekt MRT Orange Line mit 10 unterirdischen und 7 oberirdischen Stationen, 11 Lüftungs- und Interventionsschächten, einem Depot sowie einer “Park & Ride”- Einrichtung ist für Sika das bisher grösste Projekt in Thailand. Beim Bau der unterirdischen Stationen sowie der Lüftungs- und Interventionsschächte kamen mehr als 80 innovative Produkte aus dem Sika Portfolio zum Einsatz.

Als erste Metrolinie in Bangkoks Nahverkehrssystem wurde vor 25 Jahren die Blue Line gebaut. Damals lieferte Sika Thailand Betonzusatzmittel, wasserabweisende Dichtstoffe, die zwischen Fertigbetonsegmenten verwendet wurden, sowie verschiedene Reparaturprodukte wie Mörtel und Vergussmörtel. Im Zuge der Erweiterung des Nahverkehrssystems in Bangkok wurde 2017 mit dem Bau der Orange Line begonnen. Sika Thailand hat ihr Produktportfolio ständig ausgebaut, um die verschiedenen Anforderungen des Kunden bei unterirdischen Metroprojekten sowie beim Bau von Versorgungstunneln zu erfüllen. Neben den Herausforderungen, die sich bei Tunnelprojekten normalerweise stellen, gab es in der thailändischen Hauptstadt einige zusätzliche Schwierigkeiten, etwa den Bau der zwei 6.3 Meter breiten unterirdischen Röhren. Der Untergrund der Stadt ist sehr weich und besteht aus drei verschiedenen Lehmböden mit unterschiedlichen geologischen Eigenschaften. Jeder Tunnel in Bangkok muss deshalb mit einer sogenannten Earth Pressure Balance Tunnel Boring Machine (EPB-TBM) gebohrt werden. Der Erddruckausgleich (EPB) ist ein mechanisiertes Tunnelbauverfahren, bei dem der Vortrieb unter Verwendung des Aushubmaterials gestützt wird. Dieses muss jedoch mit Spezialprodukten wie etwa Schäumen stabilisiert werden, um einen sicheren und erfolgreichen Prozess zu gewährleisten. Daher brachte Sika zwei innovative Produkte als Lösung: Sika® Stabilizer 1118 TBM TH und Sika® Stabilizer-1518 TBM TH. Dies sind flüssige Schaumbildner auf Basis biologisch abbaubarer anionischer Tenside. Die erstmalige Verwendung dieser TBM-Produkte war für den Erfolg des Tunnels entscheidend. Im Vorgängerprojekt, der Blue Line, beschränkte sich der Beitrag von Sika noch auf Beton-, Reparatur- und Abdichtungsprodukte. Kanokwan Chuanak, Head of Key Project Management bei Sika Thailand, hebt die Bedeutung dieses Technologiesprungs hervor.

Im tropischen Bangkok sind die Bauwerke vor allem während der Regenzeit einer besonderen Belastung ausgesetzt. Eine Herausforderung, die sich bereits in der Bauphase zeigte. Dank der Verfügbarkeit neuer innovativer Produkte konnten die Experten diese Herausforderung anpacken. “Bei der Abdichtung der Stationsdächer haben wir Sikalastic®-680 AP verarbeitet. Wenn es während der Verarbeitung stark regnet, müssen die Arbeiten eingestellt werden”, sagt Kanokwan Chuanak. Dies war mehrfach der Fall. “Durch die Effizienz des Produkts in der Applikation konnte jedoch auch in solch schwierigen Bauphasen die termingerechte Bauausführung sichergestellt werden. Sikalastic®-680 AP ist einfach anzuwenden und trocknet schnell, was positiv für den Zeitplan war.” Rund 260 Tonnen der Sika Flüssigabdichtung wurden im Projekt appliziert. Auch neue Produkte kamen zum Einsatz, darunter SikaFuko®, ein mehrfach verpressbarer Schlauch zum Abdichten von Bauwerksfugen, und SikaSwell® S-2, ein hydrophiler Dichtstoff, der bei Kontakt mit Wasser aufquillt. Sie wurden in Kombination mit den Klemmfugenbändern Sika Waterbar®- Omega Type an den Übergängen zwischen Tunneln und Stationen verwendet. Darüber hinaus war Sika die bevorzugte Lieferantin für wasserabweisende Dichtstoffe, die zwischen Fertigbetonsegmenten angewandt wurden. Von den hydrophilen Fugenbändern Sika® Hydrotite wurden über 500 Kilometer geliefert. Sika hat auch den nicht alkalihaltigen Erstarrungsbeschleuniger Sika® Sigunit® L-53 TH für den Spritzbeton in der Vortriebssicherung geliefert. Dieser wurde verwendet, um die Erstarrung des Spritzbetons zu beschleunigen, der in kleinen Verbindungstunneln zwischen den Haupttunneln der Metrolinie und den Lüftungs- und Interventionsschächten zum Einsatz kam.

Sika ist seit 1989 in Thailand etabliert und verfügt über einen hervorragenden Ruf im Bereich der technischen Unterstützung von Bauprojekten. Dies sei dem höchst kompetenten Team zu verdanken, wie Kanokwan Chuanak sagt: “Unsere Techniker sammeln in jedem Projekt neue Erfahrungen. Die Spezialisten vom Beton Team etwa verbringen viel Zeit auf der Baustelle für Beratungen zum optimalen Mix Design. Wir haben auch Techniker, die die fachgerechte Anwendung unserer Produkte zeigen. Das wird als wichtiger Erfolgsfaktor für ein Vorhaben gewertet.” Sika hatte bereits zu Beginn der Projektentwicklung eine spezielle Abteilung für Schlüsselprojekte etabliert. Das in dieser Abteilung erworbene Know-how ist für das Unternehmen von massgeblicher Bedeutung. Sika hat eine umfassende Produktpalette für alle Phasen des Tunnelbaus entwickelt. Laut Kanokwan Chuanak sei dies eine Investition in die Zukunft. “Mit diesem kompletten Angebot können wir im Bereich Tunnelbau eine Vielzahl anderer Projekte und Bauherren unterstützen.” Rund 5'000 Tunnelkilometer werden jedes Jahr weltweit gebaut. Das birgt für Sika ein enormes Potenzial.